10คนรอดตาย!เหตุตกเครื่องแอร์เอเชียบินหาย | คมชัดลึก

               29ธ.ค.2557 ญาติและเพื่อนของผู้โดยสารหลายคนบนเครื่องบินของแอร์เอเชียที่ประสบเหตุหายไปในอินโดนีเซียเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา เฝ้ารอติดตามข่าวคืบหน้าของการค้นหาเครื่องบินที่สนามบินชางงีของสิงคโปร์  นายลี เจียง-กวาน เอกอัครราชทูตกิจการกงสุลของเกาหลีใต้ แถลงเมื่อวานนี้ว่ามีชาวเกาหลีใต้ 3 คนบนเครื่องบินลำนี้ และรัฐบาลกำลังพยายามให้ความช่วยเหลือทุกทางเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการค้นหากู้ภัย และช่วยเหลือครอบครัวของผู้โดยสารที่สูญหาย โดยล่าสุดมีรายงานวันนี้ว่าเกาหลีใต้จะส่งเครื่องบินลาดตระเวน 1 ลำไปร่วมค้นหาเครื่องบินลำนี้

               ขณะที่มีรายงานว่า อารี ปุโตร คาห์โยโน่ ชาวอินโดนีเซีย และสมาชิกในครอบครัวอีก 9 คน ไม่ได้เดินทางไปกับ QZ8501 เพราะตกเครื่อง เนื่องจากไม่ได้อ่านอีเมลของทางแอร์เอเชีย ที่แจ้งเตือนเรื่องการเปลี่ยนเวลาการออกเดินทาง คนทั้ง 10 มาถึงสนามบินนานาชาติ จูอันดา  เวลา 5.20 น. หรือ 10 นาทีหลังจากที่เครื่องบิน บินออกไปแล้ว

               แต่เดิมเที่ยวบินนี้มีกำหนดออกเดินทาง 7.20 น. แต่ครอบครัวนี้ไม่ได้เปิดอ่านอีเมล ที่ทางสายการบินส่งมาก็เลยมาสาย  ซึ่งทางสายการบินก็เสนอให้ครอบครัวนี้บินในเที่ยวบินถัดไป  แต่หลังจากที่ได้รับแจ้งว่าเที่ยวบิน QZ8501 ขาดการติดต่อ ครอบครัวนี้่ก็ตัดสินใจยกเลิกการเดินทางไปเลย



อินโดนีเซียสรุปเบื้องต้นอาจตกลงในทะเล


               ทั้งนี้อินโดนีเซียได้สรุปเบื้องต้นว่า เครื่องบินแอร์เอเชียที่หายไปนานกว่าหนึ่งวันอาจประสบเหตุตกในทะเล ซึ่งเป็นการสันนิษฐานเบื้องต้นจากข้อมูลผลการค้นหา แต่อินโดนีเซียไม่มีเทคโนโลยีและเครื่องมือ เช่น ยานดำน้ำค้นหาใต้ทะเล  ทำให้จำเป็นต้องขอความช่วยเหลือจากนานาชาติ ซึ่งขณะนี้ได้รับคำเสนอความช่วยเหลือจากอังกฤษ ฝรั่งเศสและสหรัฐ

               ปัจจุบันทั้งสิงคโปร์ มาเลเซียและออสเตรเลีย ได้ส่งเครื่องบินและเรือไปร่วมค้นหาในในบริเวณทะเลชวา นอกจากนี้สหรัฐและอินเดียเสนอให้ความช่วยเหลือเช่นกัน

               ขณะนี้ทีมกู้ภัยกำลังค้นหาในทะเลที่ระดับความลึก 40-50 เมตร โดยอยู่ในบริเวณรอบเกาะบังกาและเบลิตุง ในทะเลชวา ฝั่งตรงข้ามกับจังหวัดกาลิมันตันบนเกาะบอร์เนียว นอกจากนี้การค้นหาได้ขยายไปทางทิศเหนือในบริเวณระหว่างเกาะสุมาตราและจังหวัดกาลิมันตันด้วย แต่กองทัพได้รับการร้องขอให้ค้นหาบนบกในพื้นที่แถบภูเขาด้วย

               นายอิกเนเซียส โจนัน รัฐมนตรีคมนาคมอินโดนีเซีย เปิดเผยว่า กระทรวงเตรียมพิจารณาทบทวนการดำเนินงานของแอร์เอเชียในอินโดนีเซียเพื่อสร้างความมั่นใจว่าจะสามารถให้บริการดีขึ้นในอนาคต

               แอร์เอเชียซึ่งไม่เคยมีปัญหาเครื่องบินประสบอุบัติเหตุ บอกว่า เครื่องบินลำที่หายเพิ่งได้รับการซ่อมบำรุงเมื่อ 16 พ.ย.

               ประธานาธิบดี โจโก วิโดโด้ ของอินโดนีเซีย แถลงว่า รัฐบาลกำลังสวดมนต์ขอพรให้ทุกคนปลอดภัยและรองประธานาธิบดียูซุฟ คัลลา กำหนดเดินทางถึงสุราบายาบ่ายวันนี้เพื่อพบปะญาติผู้สูญหายของเที่ยวบินนี้


ซีอีโอแอร์เอเชียแถลงเสียใจกับเครื่องบินหายไป

               ด้านโทนี เฟอร์นันเดซ ซีอีโอของแอร์เอเชีย แถลงที่สนามบินจูอันดา เมืองสุราบายาของอินโดนีเซียเมื่อวานว่า  เรารู้สึกใจสลายอย่างมากกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่น่าเชื่อ และสิ่งสำคัญอันดับแรกในขณะนี้ คือการให้ความช่วยเหลือบุคคลที่รักของผู้โดยสารและลูกเรือบนเที่ยวบิน QZ8501 ขณะที่เขายืนยันว่า เครื่องบินอยู่ในสภาพดี และไม่เคยมีปัญหามาก่อน พร้อมกับยอมรับว่าสภาพอากาศไม่ค่อยดีนักในช่วง ที่เครื่องบินหายไป  และหลังการแถลงที่สุราบายา เฟอร์นันเดซได้บินกลับไปยังกรุงจาการ์ตาของอินโดนีเซียแล้ว  แอร์เอเชียเป็นสายการบินต้นทุนต่ำของมาเลเซีย และหลังเกิดอุบัติเหตุทำให้หุ้นของบริษัทร่วงไป 11.6% แล้ว


ผู้เชี่ยวชาญการบินระบุอาจบินด้วยความเร็วที่ช้าเกินไป


               ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน ระบุว่าก่อนที่จะสูญหายไป เที่ยวบิน QZ8501 ทำการบินด้วยความเร็วราว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งถือว่าช้าเกินไปสำหรับเพดานบินของเครื่องบิน

               จอฟฟรี่ โธมัส ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินบอกว่า นักบินคงจะเผชิญกับสภาพอากาศเลวร้าย และก็พยายาม หลีกเลี่ยงมัน โดยการบินขึ้นสูง แต่เครื่องบิน ก็บินช้าเกินไป ซึ่งความเร็วในระดับดังกล่าวถือว่าอันตรายมาก

               เขาบอกว่านักบินที่เขาได้พูดคุยหลายคน เชื่อว่าลูกเรือของ QZ8501 คงพยายามเลี่ยงพายุฝนฟ้าคะนอง โดยการไต่ระดับความสูง แต่การที่พวกเขาบินด้วยความเร็วที่ช้าเกินไป นำไปสู่ปัญหาทางด้านแอโรไดนามิก  แบบเดียวกับกรณีเครื่องบิน Air France เที่ยวบิน AF447 ที่ตกเมื่อปี 2552 ระหว่างบินจากบราซิลมาฝรั่งเศส

               ในครั้งนั้น ระบบเรด้าร์ของเครื่องบิน  Airbus 330 ของ  Air France  ตรวจไม่พบพายุ ใหญ่ที่ซ่อนอยู่หลังพายุเล็ก  ครื่องบินจึงพยายามบินขึ้นสูงเพื่อให้อยู่เหนือพายุ แต่เครื่องต้องเจอกับปรากฏการณ์น้ำเย็นจัด ทำให้อุปกรณ์ ที่เรียกว่า pitot tubes ซึ่งทำหน้าที่วัดความเร็วอากาศเกิดน้ำแข็งเกาะ นักบินจึงต้องปลอดระบบ auto thrust  และ auto speed correction และเนื่องจากการตกหลุมอากาศอย่างแรก กับความสับสนเรื่องการอ่านค่าความเร็วอากาศ ทำให้นักบินทำความผิดพลาดครั้งใหญ่ โดยการลดความเร็วเครื่องบินลงมาอยู่ที่ระดับต่ำกว่าเกณฑ์ ที่จะทำให้เครื่องบนลอยอยู่ได้ มันจึงตกลงสู่มหาสมุทร

               โธมัสบอกว่า นักบินเครื่องบินฝรั่งเศสคงจะปลดระบบ autopilot ในช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุด ทำให้นักบินมีความ กดดันเมื่อต้องตรวจสอบค่าต่างๆด้วยตัวเอง ในช่วงที่ค่าความแตกต่างแม้เพียงเล็กน้อย มีความหมายระหว่าง ความเป็นกับความตาย และเขาก็คิดว่า นักบินของเที่ยวบิน AirAsia QZ8501 ก็คงจะเจอกับชะตากรรมเดียวกัน สำหรับระบบเรด้าร์อย่างดี ที่ใช้ตรวจจับพายุนั้น มีใช้กันมาตั้งแต่ปี 2545 โดยสายการบินแควนตัส แต่สำหรับเครื่อง   A320 เพิ่งได้รับอนุญาตให้ติดตั้งในปีหน้าเท่านั้น และเมื่อยังไม่มีระบบดังกล่าว ตามปกติ นักบินก็จะใช้ระบบ manual ซึ่งก็คือก็คือการต้องดูเอาเองว่าที่ฐานของ พายุว่ามีความชื้นและฝนเข้มข้นขนาดไหน จากนั้นก็ตัดสินใจเอาเองว่ามันเลวร้ายขนาดไหน ซึ่งการทำงานในระบบนี้  มันมีความผิดพลาดเกิดขึ้นได้ และมันก็เคยเกิดขึ้น