ขอพูดบ้าง ช่างเครื่องบิน ร่ายยาว อย่าเหมารวมทีมช่าง ช่วยให้เกียรติกันด้วย | คมชัดลึก

ดราม่าต่อเนื่อง สำหรับวงการ การบิน ภายหลังที่ ยูทูบเบอร์ด้านการบิน ออกมาโพสต์เฟซบุ๊กแฉยับ ช่างเครื่องบิน เลวๆ ที่สักแต่ว่าจะซ่อม โดยไม่คำนึงถึงความปลอดภัยของ นักบิน เหมือนหลอกให้นักบินไปตาย ล่าสุด นักบินและ ช่างอากาศยาน รายหนึ่ง ได้ออกมาโพสต์ในมุมมองของช่างเครื่องบิน ถึงแม้จะไม่ได้เป็นช่างเครื่องที่ถูกกล่าวถึง แต่ก็ขอออกมาพูดบ้าง

 

 

• ยูทูบเบอร์การบิน แฉยับ ช่างเครื่องเลว ทำงานชุ่ย เหมือนหลอกพา นักบิน ไปตาย : คลิก

 

"ขอทีมช่างพูดบ้างนะครับ... ก่อนอื่นผมต้องบอกก่อนว่าผมไม่มีส่วนเกี่ยวข้องใดๆ กับดราม่ากับเหตุการณ์ต่างๆ ที่เหล่า นักบิน ผู้มีเกียรติหลายๆ ท่านออกมาวิจารณ์ทีมช่างเครื่องบินกันนะครับ" 

 

กระผมในนามของ นายช่างอากาศยาน คนหนึ่งที่ถือใบอนุญาตที่ได้รับการรับรองและถือใบอนุญาตนักบินด้วยอีกใบและบินเหมือนพวกท่านๆ ทั้งหลายด้วย จากการที่ท่านได้ออกมาตีแผ่พฤติกรรมต่างๆ ของช่างอากาศยานนั้นถือเป็นสิทธิ์ที่ทำได้ตามหลักประเทศเสรี แต่ในการตีแผ่นั้นกระผมเห็นสมควรว่าควรจะระบุ หรือ บอกเป็นนัยๆเพื่อตีวงให้แคบลงเพื่อป้องการการเข้าใจผิดโดยการเหมารวมว่าช่างเครื่องบินประเทศไทยนั้นไม่มีจรรยาบรรณและไรความสามารถ จริงๆ แล้วท่านอาจจะไม่ได้ตั้งใจว่าแบบเหมารวม แต่ผู้ที่เข้ามาอ่านนั้นตีความออกไปต่างๆ นาๆ โดยไม่ให้เกียรติอาชีพนายช่างอากาศยานเลยเยอะมาก 

 

ผมขอยืนยันว่า ช่างอากาศยาน ในประเทศไทยมีมาตรฐานสูงนะครับ จากที่ผมได้ไปทำงานในหลายๆ ประเทศบอกได้เลยว่าเรามีศักยภาพไม่แพ้ฝรั่งเลย ดีไม่ดีเก่งกว่าด้วยซ้ำ ในโรงงานผลิตเครื่องบินแรงงานส่วนใหญ่ก็ชาวเอเชียแบบพวกเรานี่แหละ เพราะฉะนั้นควรจะมีการระบุหรือตีกรอบให้กระชับขึ้น จะเป็นพระคุณอย่างมากเพื่อเป็นการให้เกียรติแก่นายช่างอากาศยานอื่นๆ ที่ปฏิบัตหน้าที่ด้วยความสุจริตเคร่งครัดด้วยครับ 

 

 

กลับกัน หากผมจะพูดเกี่ยวกับพฤติกรรมการบินของนักบินบ้างจะรู้สึกอย่างไรครับมีเยอะนะ ที่ไม่รักษากฏและมีพฤติกรรมซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายกับการบิน ผมยกตัวอย่างเริ่มตั้งแต่ Pre flight inspection นักบิน หลายๆ ท่านก็ผิดแล้วคู่มือไม่เคยถือไม่เคยอ่าน ท่านก็คงไม่ชอบใช่มั้ยครับ เพราะฉะนั้นควรจะระบุด้วยครับ เพราะต้นทางคนที่ทำงานในสนามบินแห่งที่เกิดเหตุนายช่างดีๆ เค้าก็มีเยอะ...สุดท้ายนี้การเลือกนายช่างอากาศยานก็เป็นดุลยพินิจของท่านๆทั้งหลายอยู่แล้วครับ ควรศึกษาสอบถามจากกลุ่มเอาก็ได้สุดท้ายท่านๆก็เป็นคนเลือกเองไม่ได้มีใครบังคับเป็นความพอใจของแต่ละบุคคลครับ

 

เพิ่มเติมนิดหน่อยสำหรับหลายๆ ท่านที่ไม่เข้าใจที่ชอบพูดว่าเครื่องบินเก่า อายุเยอะ ประมาณนี้ ผมบอกได้เลยว่า เครื่องบินไม่เก่าครับหากได้รับการซ่อมบำรุงตามคู่มือที่ระบุไว้ เพราะ อากาศยาน มีการเปลี่ยนอะไหล่และอุปกรณ์ต่างๆตามระยะเวลาที่คู่มือระบุไว้อยู่เสมอถึงไม่เสียก็ต้องเปลี่ยน ยกตัวอย่างเช่นเครื่องบินแบบ T-41D อายุก็ 50ปี+ ผมก็บินมาแล้วและก็ไม่เคยเห็นมีอุบัติเหตุเพราะอุปกรณ์ชำรุดแต่อย่างใด แต่จะมีบ้างก็เกิดจาก Human Error (Pilot Error) ซะส่วนใหญ่ 

 

โปรดเข้าใจตามนี้นะครับจะโกรธจะเกลียดผมก็ได้แต่ผมต้องพูด เพราะรู้สึกว่าไม่เป็นธรรมกับชื่อเสียงของ ช่างอากาศยาน ที่ปฏิบัติตามกฏคู่มือและระเบียบสักเท่าไหร่กับการตีแผ่ครั้งนี้ ย้ำอีกครั้งว่าผมซ่อมและบินด้วยก็ไม่ได้สบายใจเท่าไหร่ที่มีเหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นแต่เห็นควรเกี่ยวกับการเขียนขอให้เคลียร์และชัดเจนกว่านี้ครับ ต้องระบุตีกรอบไปเลยและไม่ควรยกตัวอย่างเปรียบเทียบระหว่างอาชีพด้วยกันครับผม...ขอบคุณและสวัสดี

 

 

 

 

ในขณะที่ก่อนหน้านี้ ช่างอากาศยาน รายนี้ได้รีโพสต์ของยูทูบเบอร์ด้านการบินพร้อมแสดงความคิดเห็นพร้อมยืนยันว่าไม่ใช่ทีมช่างเครื่องบินที่ถูกพูดถึง ว่า 

 

ผมเคยทำงานอยู่ที่สนามบินนี้แต่กรณีนี้ไม่ใช่ทีมงานผมนะเพราะเครื่องรุ่นนี้ผมไม่ทำ เผื่อจะมีใครเล็งเป้ามาก็ขออภัยที่ทำให้ผิดหวัง...ทีมงานผมเน้นความปลอดภัยเป็นที่ตั้ง เพราะว่าผมก็เป็นทั้งช่างและนักบินย่อมเข้าใจว่า เมื่อบินขาพ้นพื้นแล้วความรู้สึกเป็นยังไง พลาดไม่ได้ และปกติแล้วหลังบำรุงรักษาเสร็จผมจะขึ้นบิน Test flight ด้วยตัวเองพร้อมกับเจ้าของเครื่องเสมอเป็นการการันตีอีกขั้นว่าปลอดภัยแน่นอน ตามคติผมมีอยู่แล้วว่า "Failure is not an option" เพราะฉะนั้นจะต้องมีมาตรฐานแน่นอนครับ

 

ปล.จริงๆ อยากให้ตีวงแคบลงอีกหน่อยครับ เพราะอ่านแล้วเหมือนกับรวมๆและจะมีแค่ช่างมีชื่อที่กล่าวมาถูกที่สุดอยู่ฝ่ายเดียว ซึ่งเครื่องบินโดยสารขนาดเล็กที่เป็นนามบริษัทอาจจะได้รับผลกระทบในด้านความหน้าเชื่อถือไปด้วยครับ...ขอบคุณครับ