ข่าว

ตำนาน 'รถเมล์สาย 8' ซิ่ง เร็ว แรง ทะลุนรก แห่งนครหลวง

ตำนาน 'รถเมล์สาย 8' ซิ่ง เร็ว แรง ทะลุนรก แห่งนครหลวง

20 ก.พ. 2566

เปิดตำนาน 'รถเมล์สาย 8' ซิ่ง เร็ว แรง ทะลุนรก แห่งนครหลวง ความทรงจำ ที่กลับมาอีกครั้ง แม้ไม่ผ่านคุณสมบัติในสัญญาสัมปทาน

หากเอ่ยถึงรถเมล์กรุงเทพฯ ที่คนจดจำมากที่สุดอันดับต้น ๆ "รถเมล์สาย 8" แฮปปี้แลนด์-สะพานพุทธ ไม่น่าพลาดกับตำแหน่งนี้ ที่ขึ้นชื่อในด้านซิ่งฝ่านรก ปาดซ้ายปาดขวา แถมตะโกนด่ารถคันอื่น จนกลายเป็น "สาย 8 ในตำนาน" แต่สุดท้ายก็ต้องปิดตัวลงเมื่อ ก.ค. 2565 หลังอยู่คู่กับกรุงเทพมหานคร มานานกว่า 90 ปี   


แต่ชื่อของ "รถเมล์ สาย 8 ในตำนาน" กลับมาอีกครั้ง เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ซิ่งชนกระบะรับส่งคนงาน กลายแยกรัชดา-ลาดพร้าว ทำให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 16 คน เมื่อช่วงเช้าที่ผ่านมา คมชัดลึกออนไลน์ จะพาไปย้อนตำนาน รถเมล์สาย 8 ที่มีฉายาว่า The Fast 8 
รถเมล์สาย 8 ในตำนาน

ย้อนตำนาน"รถเมล์สาย 8"


1. รถเมล์สาย 8 ได้รับการอนุมัติให้เดินรถเป็นครั้งแรกเมื่อ 1 ตุลาคม 2475 ก่อนที่รัฐบาลจะเริ่มเข้ามาบริหารรถเมล์เอง โดยบริษัทที่เข้ามาเป็นผู้ประกอบการรายแรกคือ บริษัทนายเลิศ จำกัด หลังจากนั้น ตกเป็นของบริษัทนายทุน ที่ได้รับสัมปทานรถร่วมบริการทั้งสิ้น 3 ราย คือ บริษัททรัพย์ 888 ,บริษัทไทยบัสขนส่ง และบริษัทกลุ่ม 39

 

2. ด้วยเหตุที่มีผู้ประกอบการถึง 3 ราย จึงทำให้ "รถเมล์สาย 8" แข่งขันทำรอบรับคนกันเอง เป็นที่มาของการขับปาดซ้ายปาดขวา วิ่งแข่งกันเองเพื่อแย่งผู้โดยสาร จนเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง

 

3. จากการจัดอันดับสถิติสายรถเมล์ (รถร้อน) ที่ถูกร้องเรียนมากที่สุดของกระทรวงคมนาคม โดยในปี 2558 รถเมล์สาย 8 เคยถูกร้องเรียนถึง 345 ครั้ง มากที่สุดในบรรดารถเมล์ที่วิ่งอยู่ในพื้นที่กรุงเทพฯ ส่วนใหญ่เป็น พนักงานขับรถเร็ว ใช้อารมณ์ในการขับรถ ขับปาดซ้ายขวา ตะโกนด่ารถคันอื่น ไม่รับผู้โดยสารตามป้าย และสภาพรถเก่า จนมีการนำรถเมล์สาย 8 ไปเป็นองค์ประกอบหนึ่งของภาพยนตร์หลายเรื่อง และได้รับฉายาว่า เป็นรถเมล์สายที่มีความเร็วแรงระดับตำนาน

 

4. แม้ "รถเมล์สาย 8" จะเป็นที่ลือเลื่องในด้านพฤติกรรมที่ไม่ค่อยดีนัก แต่สำนักข่าว Nikei Asian Review เคยวิจารณ์ว่า "เป็นรถเมล์สายที่อยู่ติดกับวิถีชีวิตของคนในชุมชนอย่างหยั่งลึก" นั่นหมายถึงรถเมล์สาย 8 วิ่งผ่านสถานที่ของผู้คนทุกเพศทุกวัย
 

รถเมล์สาย 8 ในตำนาน

5. ต่อมา องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) และกรมการขนส่งทางบก มีการปรับแผนปฏิรูปรถโดยสารสาธารณะ นั่นจึงเป็นเหตุผลสำคัญทำให้รถเมล์สาย 8 ไม่ผ่านคุณสมบัติ ในเส้นทางสัมปทานเดินรถ 77 เส้นทาง ของ ขสมก.
 

6. กรกฎาคม 2564 อาจเรียกได้ว่าเป็นประวัติศาสตร์หน้าใหม่ของสาย 8 หลังเอกชนผู้เดินรถปรับอากาศเจ้าเดิมอย่าง บริษัท ซิตี้บัส จำกัด ผลัดใบให้หน่วยงานรัฐอย่าง ขสมก. เข้ามาเดินรถแทนที่ ซึ่งงานนี้ ขสมก. ก็ทุ่มทุนด้วยการนำรถเมล์ปรับอากาศรุ่นใหม่เข้ามาให้บริการถึง 25 คัน

 

7. กรกฎาคม 2565 ปิดตำนานรถเมล์สาย 8 อย่างเป็นทางการ และจะทยอยหยุดเดินรถ จนกว่าจะมีรถบริษัทใหม่มาแทนที่ โลกโซเชียลต่างแชร์เรื่องราว และตำนานของรถเมล์สาย 8 ที่กลายเป็นความทรงจำ  

รถเมล์ไทยสมายล์

8. สิงหาคม 2565 รถเมล์สาย 8 โฉมใหม่ ซึ่งเป็นรถโดยสารพลังงานไฟฟ้า หรือรถ EV ที่ให้บริการโดยไทยสมายล์บัส โดยจะยังคงวิ่งในเส้นทางเดิม นั่นก็คือ แฮปปี้แลนด์-สะพานพุทธ 

 

9. วันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2566 ชื่อของรถเมล์สาย 8 กลับมาอีกครั้ง หลังประสบอุบัติเหตุซิ่งชนรถกระบะรับส่งคนงาน กลางแยกรัชดา-ลาดพร้าว มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 16 คน